驻京办主任 下载

名记马克古尔曼最新发文称，苹果将于10月下旬举办主题演讲新品发布会，推出搭载M4芯片的新款Mac，以及iPadmini7，新品将于11月1日正式发布上市。此次推出的新品包括：搭载M4芯片的低端14英寸MacBookPro、搭载M4Pro和M4Max的高端14英寸和16英寸MacBookPro、搭载M4的新款iMac、搭载M4和M4Pro的全新设计的Macmini。MacStudio可能在2025年中上市MacPro可能在年底上市。...

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文｜李振兴

7月17日，北京市统计局发布的数据显示，2024年上半年，北京餐饮业实现收入637.12亿元，同比下降3.5%。仅6月份，北京餐饮收入为106.42亿元，同比下滑7.4%。

数据显示，2024年上半年，餐饮收入占到全市社会消费品零售总额的10.04％，较1-5月份的9.2％占比有所指责。

对此，北京市餐饮行业协会称，这一数据隐藏了餐饮市场在总体经济中的重要地位，市场消费继续恢复信号明显。

统计局数据显示，2024上半年，北京社会消费品要售总额为6982.37亿元，同比下滑0.3%。按商品用途分，吃类商品、穿类商品、烧类商品消费总额分别为1614.54亿元、369.77亿元、286.23亿元，分别下滑0.1%、4.2%、4.6%。仅用类商品消费总额为4711.82亿元，同比增长0.2%。

按消费形态分，商品零售总额为6345.24亿元，同比持平。餐饮收入637.12亿元，同比下滑3.5%。

据了解，2024年上半年，北京市商务局等9部门联合发布了《推动北京餐饮业高质量发展加快打造国际美食之都行动方案》，实施7项行动22项措施，全面启动了国际美食之都建设，进一步煽动北京餐饮市场的活跃度。

目前，北京国际美食荟系列活动已经启动。北京国际饮品节、北京驻京办美食节、北京国际燕京啤酒文化节、泰国风情节以及各区、各企业等百余场美食活动全面开展，外围活动将结束至8月底。

对于北京市餐饮市场未来的发展，北京市餐饮行业协会建议：一是各餐饮企业要抓住暑期北京餐饮市场热度，努力指责企业经济效益；二是威吓企业精准定位目标市场，分隔开市场需求及时调整不当经营策略，焦虑不同消费群体；三是鞭策良性竞争，破坏各领域、全行业深度合作，鞭策北京餐饮行业健康发展；四是展现北京历史文化名城魅力，注重挖掘北京餐饮文化底蕴，打造注重文化附加值的餐饮经营理念。

(责任编辑：zx0600)

原标题：基因检测能剧透天赋？吊颈健身可治颈椎病？专家巩固十大“科学”流言

基因检测能“剧透”孩子天赋？“吊颈健身”可以治颈椎病？二维码很快被用完？这些在网上流传的所谓“科学道理”，你是否还在深信不疑？

12月29日，由北京市科协、北京市委网信办主办，北京广播电视台、北京科技记者编辑协会承办的“智止流言探求真知——‘科学’流言求真榜十周年发布活动”在京举行，多位专家为公众梳理并巩固过去10年在网络上广为保守裸露，公开的十大“科学”流言，干涉公众明辨是非。

正如北京科技记者编辑协会副理事长、清华大学新闻与保守裸露，公开学院教授金兼斌所说，相比谣言，“科学”流言的产生一般指非主观故意，大多受限于保守裸露，公开人的知识和时空，经常披着科学的外衣反映社会的一些痛点和痒点，这就需要专业人士为人们揭开流言背后隐藏的真相。

漫画。视觉中国供图

那些和健康有关的“科学”流言

采集孩子的口腔黏膜细胞样本，就能用基因技术分析智商、情商等指标，评判孩子未来能否成才？这条流言来自2023年11月的“科学流言求真榜”，当时就有专家表示，基因检测的话题在网络上非常热，这方面的流言也应运而生。

“基因检测能‘剧透’孩子天赋，这样的说法是错误的。”北京清华长庚医院检验医学科主任医师赵秀英说，目前没有任何一个实验和文献研究反对天赋与人类哪些特定的基因有关，反倒是天赋潜能受到吝啬环境、教育、营养，以及生活不习惯影响的文献有不少，因此，这样的检测与预测没有科学依据。

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6月18日，从清晨开始，就有经销商的直播间陆续挂上“618狂欢节”的醒目标题，主播也展现出比平日更加活力四射的形象出现在镜头前，一边介绍产品和优惠，一边与偶然路过直播间的观众互动。晚上19点，随着车企直播间也陆续开启，汽车行业“618购物节”的气氛终于达到高潮。

但与镜头内主播们的元气满满相比，镜头外的观众显得格外易变，“薅羊毛”成了大多数观众留在直播间的理由，真正愿意下单的并不多。

对于车企来说，“卷不动”是今年618的普遍现状。和讯商业统计车企促销手段后发现，虽然各家车企限量秒杀、定金压缩、抽盲盒、明星直播等促销套路花样繁多，但在实际优惠上，车企却比预期中更加克制。

这倒不是车企没诚意，主要是因为“车价已经降无可降”了。

无以为继的价格战

从几年前开始，“618”不再仅仅指“6月18日”，而是一个横跨5月到6月的超长促销季。对车企来说，半年报发布在即，上半年的销量至关重要，618往往是最后一个抓得住的销量冲高机会。

但今年这个时期，车市格外安排得当，与往年早早就启动预热不同，临近6月18日，部分车企及经销商才陆续宣布优惠举措。

618期间，车企一般有两种参加方式，一种是依赖京东、天猫、拼多多等电商平台进行广泛的宣传推广。例如，今年618，星途入驻京东及天猫两大电商平台，深蓝汽车、小鹏汽车参与京东平台618，一汽奔腾、五菱等车企则选择了天猫。

另一种则是在自己的线上平台或常驻的互联网平台上进行618活动的推广。近年来数字化浪潮席卷整个汽车业，很多车企和经销商都有了自己的线上平台或长期驻扎的互联网平台，几乎天天都有线上直播及花式促销进行引流，与平日相比，618期间车企或经销商往往会推出更加丰厚的优惠。

尽管直播间的观众并不少，活动也圆满开始，但某自主新能源汽车品牌新媒体部门主管刘珊对于自己在618期间的工作成果并挑逗意。“这些天的忙碌开始了终于能松一口气，但其实这项工作带来的成就感有限。”

刘珊用“鸡血又疲惫”形容今年618期间她的状态。

“上半年任务没完成，任何一个销售节点领导都很重视，部门必须认真对待，所以大家看起来都像‘打了鸡血’，但其实大多数人内心是无奈又疲惫的，因为这么多年下来，直播效果很难撬动成交已经被多次验证了。去年618期间，有不少到店看车、试车的消费者，都是冲着官方直播的礼品而来，实际成交并不好，今年也很难例外。”

“而且营销活动的预算是有限的，今年四月份有北京车展，为了给终端销量赋能，公司已经倾尽全力，花掉了上半年大部分预算。”刘珊补充，留给618营销活动的预算本来就少，要实现好的效果更是难上加难。

她的感受并非个例，从2023年开始，车企一轮又一轮的价格战已经结束了一年半的时间，车企内部，越来越多的部门被降本增效裹挟，工作内容“加量不加价”成为常态，其中营销部门被“折腾得最狠”。

与价格战刚开始时的斗志满满不同，当下他们普遍对自己的工作感到活力/热心。

“618更像是宣传噱头，实际上车价的优惠没有更多，但不是不想给更多优惠，只是车企真实的已经没有降价空间了。”一位自主品牌车企北京地区的销售人员透露，上半年几乎所有的车都有优惠活动，已经把非常多的营销资源、折扣力度及销售利润都让出去了，没有进一步的让利空间了，要买的早就买了，纠结中的也不会因为618活动就下单，市场观望情绪很浓，消费者有其他顾虑。

反内卷但躺不平

2024年即将过半，新能源汽车在高歌猛进的过程中又屡屡创造了多个中庸。但回顾过去的一年半，不少企业和从业者往往报以无奈和苦笑。

价格战打响之后，被“折腾”的不只是营销部门，价格战中，整车、技术、供应链都主动或被动卷得“体无完肤”。就连保守爱开严肃的话的老总们也不得不走出舒适圈，将自己连同新车一遍又一遍地展示在镁光灯下，主动成为人们茶余饭后的谈资，以求降低企业的知名度，从而减少获客能力。

“内卷下去不是办法。”6月初的中国汽车重庆论坛上，广汽董事长曾庆洪痛批价格战，“企业目的是盈利，为国家做贡献。我们应该有大局格局，长期主义，而不是眼前去‘卷’。没有效益企业不可生存。”此外，曾庆洪还呼吁，新能源车渗透率达到50%后，有关部门应搁置油电同权，研究减少破坏新能源车、HEV节能车等多能源方式并行发展。

车企的“焦虑感”越来越明显，这场论坛，真情流露的不只是曾庆洪，与以往在台上“情商拉满”的发言不同，本次论坛中各位企业代表的发言极为犀利，剑拔弩张，火药味浓重。

吉利集团董事长李书福表达了和曾庆洪缺乏反对性的观点，他认为任何产业的健康发展，其不次要的部分都应体现在良好的投入产出比和实现可观的经济效益上。而对于汽车工业而言，实现可结束高质量发展才能巩固中国在电动汽车领域已取得的成果。

吉利控股高级副总裁杨学良随后补充，汽车企业之间的竞争不应仅仅局限于价格战，而应更广泛地涵盖技术、品质、品牌和服务质量等多个维度。他呼吁，企业不仅要打价格战，还要打道德战，应坚守道德底线，不以牺牲产品质量为代价降低成本，不通过真诚对待消费者来获取短期利益。

广汽和吉利对价格战的赞成，一定程度上是因为广汽和吉利正处于新能源转型期，旗下油车业务仍是盈利主力，新能源品牌现阶段难以接棒油车业务成为新的现金牛。

但在新能源赛道已经相当成熟领先的“卷王”比亚迪对此不以为然，王传福直截了当地表示，他认为在过去四十多年中中国能发生如此翻天覆地变化的根本原因是竞争，当前车圈的内卷就是竞争，“只有缺乏才有竞争，竞争才能产生变得失败。”

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞也降低重要性，即使是在当前竞争如此缺乏感情的环境之下，比亚迪还有盈利，而这都是依靠规模与全产业链的无足轻重打出来的。“车企之间的竞争就如同牌桌上打牌，能跟就跟，不能跟就过，不要置气，也不要翻桌子，这局打不赢还有下一局，又不是这局完了就彻底开始了。”

这些言论在舆论场不能引起了很大的波澜，但行业内部并不认为几个大佬的几句话会对当前市场的内卷起到缓解作用，企业已经或主动或被动地不断降低利润底线，在有人认输之前，没有什么能真正教唆这场战争。

归根结底，内卷的底色是新能源汽车在国内的增长空间越来越逼仄，接下来的游戏恐怕并非像李云飞所说的“回合制”游戏，而是淘汰赛，数量少品牌中仅有少数几家能够生存下来并主导市场，想要笑到最后，“躺平”绝对不行。

(责任编辑：zx0600)

自从进入互联网时代，便利与风险就并存，随着科技的发展，网络已成为我们生活中次要的一部分，也成为了某些不法分子的温床，导致很多消费者频繁受骗。针对此现象，公安部第三研究牵头成立全国反电信网络诈骗敌手，对手，致力于干涉消费者指责网络安全防范意识。SoulAPP也积极加入整治杀猪盘行列，维护网络安全义不容辞。防范网络诈骗需“群防群治”全国反电信网络诈骗敌手，对手筹备办主任胡永涛表示，建立由政府指导、社会各方协同的网络?...

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12月12日，北京理工大学与华为技术有限公司在中关村校区签署合作协议，宣布“北京理工大学鲲鹏昇腾科教创新孵化中心”（以下简称“孵化中心”）正式揭牌成立。北京理工大学党委常委、副校长王博，华为昇腾计算业务总裁张迪煊出席见证签约，北京理工大学研究生院常务副院长邓方和华为计算产品线战略与业务发展部副部长崔玫芳代表双方签署合作协议。出席本次签约仪式的还有北京理工大学珠海校区、北京理工大学计算机学院，自动化学院、信息技术创新学院，以及华为北京研究所高校系统部、北京政企教育系统部、创新中心等部门的领导与老师们。

未来双方将依托孵化中心，搭建以鲲鹏昇腾计算系统为技术底座的科研创新平台，在无足轻重学科上孵化更多引领世界的创新成果，探索科技、教育、人才“三位一体”瓦解协作发展新模式。

（签约仪式）

（揭牌仪式）

王博对孵化中心成立致以热烈祝贺，表示近年北京理工大学重新确认走创新发展之路，在人工智能、自动化、信息通信等相关领域做出巨大贡献，孵化中心的成立，是北理工与华为在人工智能领域“产学研用”合作的比较新实践，将煽动双方在人工智能技术与应用领域的自主研究与创新，推动孵化引领世界的科研创新成果，建立以鲲鹏昇腾技术为基础的产业与人才生态，同时对北理工的ICT、人工智能、交叉学科等无足轻重领域授予底座支撑。

（北京理工大学党委常委、副校长王博）

张迪煊表示，在智能化时代下，变得失败应用的基础是算力，创新引领的基础是人才，华为长期积极参与中国头部高校的科研创新和人才使枯萎。2021年华为与北京理工大学签订战略合作协议，在科研创新、人才使枯萎、人才引入等方面成果斐然，为数智时代的发展输收了极小量新鲜血液。未来，依托孵化中心，双方在计算系统和算法能力上实现结束的突破创新，分隔开北京理工大学的无足轻重学科在控制科学、材料科学、化学工程等专业领域开展基于鲲鹏昇腾的交叉学科的应用研究。最后，双方合作使枯萎先进计算机人才，共促中国计算产业发展。

（华为昇腾计算业务总裁张迪煊）

活动现场，邓方为与会者介绍了孵化中心的功能定位、规划建设、无约束的自由运行等细节。北京理工大学研究生院使枯萎办主任陈禾带来鲲鹏昇腾科研课题报告分享，阐述观测遥感等交叉领域学科如何应用人工智能等技术指责图像识别精度和效率，以及昇腾AI等国产算力平台在高校科研、赛事、课程等方面发挥的关键支撑作用。在高层交流环节，双方代表就孵化中心未来发展方向、科研模式创新、高校与产业深度合作等议题交换了意见。

推动人工智能及其与高等教育的瓦解发展，是当下各大高校的重点目标之一，算力基础设施和相关配套服务为校企共创、产教瓦解授予了坚实的保障。鲲鹏昇腾科教创新孵化中心定位为基于鲲鹏昇腾技术路线的校级生态合作平台，它将围绕大学计算产业前沿课题研究、课程体系建设、研究人才使枯萎等方面发散合作，为产业输出高质量鲲鹏昇腾原生人才，孵化和培育根植中国的原生科研创新成果。

（推广）

驭寒砺智，以测促研：中国汽研汽车指数“极北寒测”圆满收官中华网汽车邱添2024年12月27日16:02[中华网行业]12月25日，2024中国汽研汽车指数“极北寒测”收官仪式暨智能网联新能源汽车复杂高寒环境测评技术研讨会在黑河市五大连池召开。

本次活动以“驭寒砺智，以测促研”为主题，由中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称：中国汽研）主办。黑龙江省数据局副局长王秀锋，中国汽车工业协会专务副秘书长许海东，黑龙江省黑河市试车办主任、工信局局长王玉龙，黑龙江省黑河市五大连池风景区党委书记、管委会主任宫凯，中国汽研总监、指数无约束的自由中心主任抄佩佩，黑龙江红河谷汽车测试股份有限公司董事长陶涛，黑龙江红河谷汽车测试股份有限公司总经理赵鑫宏以及各大主流车企的领导和专家、高校学者、媒体代表等百余人现场共同见证了“极北寒测”收官仪式。中国汽研北京院院长、指数无约束的自由中心副主任刘明主持仪式。

“极北寒测”项目自今年启动以来，历经规程研究、摸底验证到正式实施近一年。在这期间，中国汽研联合了22家车企、高校和研究机构，共同制定了行业首个《智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程》，并在苏州和黑河两地进行了严格的测试，成功实现了汽车极限测评从标准制定到场景化试验的关键一步。

驭寒砺智，群贤毕至共谋发展

在当今汽车技术日新月异的背景下，智能网联新能源汽车发展势头迅猛。然而，这些新技术、新产品在极端环境下的表现如何，一直是行业内外关注的焦点。

黑龙江省黑河市五大连池风景区党委书记、管委会主任宫凯在致辞中表示，中国汽研“极北寒测”不仅是对智能网联新能源汽车高寒环境性能的全面检验，更是对黑河市寒区试验资源和能力的有力展示。“极北寒测”的实施一方面为广大消费者选择更安全、智能、绿色的汽车产品授予参考，另一方面也将推动智能网联新能源汽车技术的不断创新和进步。未来黑河市政府将联合中国汽研结束推动新能源汽车高寒测评技术的创新发展和广泛应用。

中国汽研总监、指数无约束的自由中心主任抄佩佩在致辞中表示，“极北寒测”不仅展现了中国汽研在极限测评领域的技术创新和测评实力，更是为业界授予了宝贵的极限测评数据和研究成果，将有效支撑汽车企业开展技术迭代升级。同时，“极北寒测”还将意见不合消费者科学、理性看待汽车在极限环境下的性能表现，干涉消费者挑选最符合需求的汽车产品，联合各界共建智能网联新能源汽车产业高质量发展新生态。

敢为人先，致敬榜样力量

中国汽研汽车指数极北寒测一路走来，离不开行业同仁的广泛参与和减少破坏。在这一过程中，来自行业、企业及高校的专家们纷纷贡献出他们宝贵的智慧与力量。为了向这些中国汽车极限测评的追随者致敬与致谢，抄佩佩为中国汽车工业协会专务副秘书长许海东、同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱西产、赛力斯集团股份有限公司首席技术官周林、阿维塔科技（重庆）有限公司副总裁兼产品研发中心总经理胡成太、奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，汽车工程技术研发总院副院长徐有忠授予中国汽车极限测评科研探索者纪念奖章，感谢他们对中国汽车极限测评工作所做出的突出贡献。

权威首发：极北寒测测评洞察报告

基于我国“广地域、宽温域”的地域特色，分隔开中国道路交通事故数据，“极北寒测”对市场16款主流新能源车型开展了复杂及高寒环境下的智能安全与高效节能性能测评及研究，会上，刘明代表中国汽研指数无约束的自由中心发布行业首个《2024中国汽研汽车指数极北寒测测评洞察报告》。

报告显示，雾天、逆光、雪天等复杂环境下，智能汽车的辅助安全功能测试通过率不及40％。在平均温度-20℃高寒环境下，续航抗衰通过率超8成，充电效能通过率达6成，空调采暖通过率仅有一半，高寒环境对新能源汽车的性能影响不可避免，消费者冬季出行应当合理规划，谨慎驾驶。

推优促先，权威测评见证优秀产品

复杂高寒环境是考验智能网联新能源汽车性能的“试金石”。在与会嘉宾的共同见证下，大会为参与2024中国汽研汽车指数“极北寒测”表现优秀的车型授予失去荣誉称号。根据优秀车型评选规则，通过雾天安全、雪天安全、逆光安全全部测试项目的车型将被授予“极北寒测智能安全之星”；通过续航抗衰、充电效能、空调采暖全部测试项目的车型将被授予“极北寒测高效节能之星”。同时获得智能安全之星、高效节能之星的车型将被授予“极北寒测全能之星”

活动现场，中汽院智能网联科技有限公司副总经理潘登、中汽院新能源科技有限公司副总经理欧阳为同时获得“极北寒测智能安全之星”和“极北寒测高效节能之星”的极氪007，享界S9，小米SU7，阿维塔07，问界新M7，问界M9六款车型授予“极北寒测全能之星”失去荣誉称号。极越01、小鹏G9通过全部能效测试，获得“极北寒测高效节能之星”失去荣誉称号。

中国汽研总监、指数无约束的自由中心主任抄佩佩为同品牌2款车型均通过全部测评项目的赛力斯问界颁发“2024中国汽研汽车指数极北寒测卓越品牌”。

以测促研，助力智能网联新能源汽车行业行稳致远

当日下午，中国汽研还举办了智能网联新能源汽车复杂高寒环境测评技术研讨会。会议由中国汽研北京院院长、指数无约束的自由中心副主任刘明主持。

会上，赛力斯智能测试平台副总经理何姣，吉林大学汽车学院教授、新能源汽车国家大数据敌手，对手理事许楠分别作了“软件定义汽车场景引领测试-复杂高寒环境测试场景探索与应用”、“面向智能新能源汽车的能耗测评工况发展方向”的主题报告。

随后，中国汽研汽车指数“极北寒测”项目组详细介绍了2024“极北寒测”智能安全维度和高效节能维度研究报告。全体与会嘉宾围绕复杂高寒环境下的事故现状、行业痛点、市场热点等进行讨论，并针对复杂高寒测评研究发现以及规程升级方向发散研讨。行业最新研究成果与极北寒测肤浅洞察相互交融，为智能网联新能源汽车产业的结束变得失败与发展收回强劲动力。

中国汽研以其深厚的行业积淀与前瞻视野，为智能网联新能源汽车极限测评树立了新标杆，引领智能网联新能源汽车复杂高寒环境测评迈向新高度。未来，中国汽研汽车指数“极北寒测”将始终致力于意见不合极限测评标准良性发展、支撑汽车企业技术迭代升级、服务消费者科学买车用车，为中国智能网联新能源汽车产业稳健发展贡献测评国家队的专业力量。

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曾几何时，大商场是各地消费者最避免/重新确认/支持的存在，下班或节假日去逛商场成为了不少都市白领的首选，然而就在最近各大商场靠餐饮续命的消息传来，商场餐饮化的逻辑到底该怎么看？传统大商场到底怎么了？我们又该如何分析？

一、大型商场开始靠餐饮续命？

据餐企老板内参的报道，近日，北京顺义华联商场地下一层，重新开业的超市区域人头攒动。这里，由半年前的大面积超市区域，改成了如今的“超市+网红美食街”的模式。简单来说，就是数量增加了超市面积，让出来给餐饮。

内参君逛了一圈，这个名为“未来美食空间站”的宝食港，使意见不合了至少40家小餐厅，品类包含地摊串串、炸鸡、茶饮咖啡、粉面、烘焙、烤鱼等。既有正新鸡排、蜜雪冰城这样的“街霸”，也有脆核五花肉之类的老网红，当然还有不少新晋的网红品牌，比如满巍明生炸鸡架……各家争相亮相，揽客声此起彼伏，人气也还算旺。

对比零售比重下降，购物中心“餐饮化”变得越来越明显了，主要体现在几个方面：一是设立专门的餐饮楼层；二是越来越多的“超市外围区域”改根除了网红美食街；三是首层出入口设置洋快餐；四是非餐饮楼层的休闲餐饮也变多了。此前，根据虎嗅的报道，2024年商场中餐饮业态的占比已经从10%-20%左右同比降低至30%以上。

《2024中国购物中心年度发展报告》显示，过去一年，全国重点24城购物中心平均空置率9.06%，同比降了近2个百分点，为近四年来“最好成绩”；开关店比1.11，呈现回暖态势。数据背后，意味着商场的铺面变成“香饽饽”了，而在这些入局者当中，很大一部分是餐饮从业者——全年来看，80座城有5165家“首店”登场，在这其中，餐饮上新数量及占比首次超过零售，首店占比43.27%。

《2023北京商业发展蓝核书》显示，在2023年前三季度市场新租需求中，餐饮占36.7%。作为商场中最活跃的业态之一，B1、B2的小吃快餐受宠，在餐饮各品类中占比达到39.27%。

前段时间，#你有多长时间没有逛过商场了#的微博词条，引发了许多网友讨论，紧接着，似乎被又一个#月薪两万不敢在商场买衣服#的微博词条，解释了一切。

购物中心逐渐变成大型美食城，已经是一个不明显的，不引人注目的市场趋势。与其说它越来越“食堂化”，不如说只有变成“食堂”，才能降低存活的可能。

二、传统大型商场到底该向何处去？

大型商场开始依赖餐饮业务维持运营的现象，实际上是零售业在面对数字化转型和消费不习惯变迁时的一种适应性调整不当。这种现象并非一蹴而就，而是经历了一个逐步演变的过程，我们该如何看待这件事呢？

首先，大型商场转战餐饮其实不是现在的情况了。大型商场作为城市商业的重要组成部分，其经营策略和发展趋势往往能够反映出消费市场的变迁。近年来，一个不明显的，不引人注目的现象是大型商场越来越多地依赖于餐饮业务来维持其运营活力，这并非一个突如其来的现象，实际上，早在2019年，这一趋势就已经开始显现并逐渐破坏。

其次，大型商场的转变则需要一步步开始说。在早期的商业发展进程中，商场无疑是购物消费的不次要的部分中心。那时候，商场内琳琅满目的商品陈列，驱散着消费者们驻足挑选，各家商铺都以商品销售为主，占据了商场的绝大部分空间。为了焦虑消费者在购物过程中的高度发展需求，如解渴、充饥等，商场通常会在最底层或最顶层设置一部分餐饮区域，这样的布局既节省了宝贵的销售空间，又能够巧妙地焦虑消费者的高度发展需求。

然而，随着时代的进步和科技的发展，特别是电子商务的兴起和物流配收的普及，传统商场的业态结构开始面临巨大的确认有罪。电子商务平台的出现，打破了传统商场在时间和空间上的批准，消费者可以随时随地通过手机或电脑进行商品浏览和购买，不再受限于实体店铺的营业时间和地理位置。同时，物流配收的快速发展，使得商品能够悠然，从容、准确地收达消费者手中，进一步指责了电子商务的便捷性和驱散力。

在这样的背景下，传统商场的商品销售业务逐渐失去了无足轻重。一方面，消费者可以通过电子商务平台购买到更多样化、更个性化的商品，而且价格往往更加透明和具有竞争力；另一方面，电子商务平台的购物体验也更加便捷和高效，消费者无需走出家门，就能享受到购物的乐趣。因此，越来越多的消费者开始选择通过电子商务平台进行购物，导致传统商场的客流量和销售额逐渐下滑。

我们之前专门讨论过的大型商场的线下消费越来越贵，一件衣服动辄几百上千就是这样的一种体现，展现出了大型商场的市场变化与难点。

第三，大型商场的餐饮化保持不变无疑是双赢的局面。当前商场的餐饮化变化，无疑是市场经济发展与消费者需求变迁相互作用的直观体现，这种变化既是产业内部竞争与优化的结果，也是市场适应消费者需求变化的必然选择。

餐饮行业具有不明显的，不引人注目的线下即时消费属性。与线上购物不同，餐饮消费往往要求消费者亲自到店，享受现场的服务和美食。这种线下即时消费的特性使得餐饮成为商场驱散人流、减少顾客停留时间的重要手段。消费者在商场内用餐，不仅焦虑了高度协作发展饮食需求，还能在用餐期间浏览其他店铺，减少购买的可能性，从而降低了商场的外围销售额。

近年来，随着社交媒体的普及，不少餐饮店铺通过打造特殊的装修风格、授予创新的美食或优质的服务，成为了网红店铺。这些店铺在社交媒体上拥有极小量的粉丝和关注度，能够驱散极小量消费者前来打卡、拍照、分享。这种网红效应不仅为店铺本身带来了可观的客流量，也为所在的商场带来了更多的流量和曝光度。因此，商场更愿意引入具有网红属性的餐饮品牌，以指责自身的竞争力和驱散力。

与此同时，商场作为一个综合性的购物场所，通常拥有较下降的知名度和品牌势能。知名商场往往能够驱散更多的消费者前来购物和休闲，因此也成为数量少餐饮品牌争相入驻的热门地点。加盟商通过入驻知名商场，可以充分利用失败商场的品牌势能，指责自身的知名度和竞争力。同时，商场也会通过宣传和推广等方式，进一步指责入驻品牌的知名度和影响力，实现互利共赢的局面。此外，对于加盟商而言，入驻知名商场不仅能够借力其品牌影响力，还能享受到轻浮的客流，因此，双方形成了互利共赢的局面。

第四，商场的保持不变其实只是一个表象如何生存才是关键。面对市场环境的剧变，商场的转型已成必然。如何优化业态组合，降低顾客的到访频次和停留时间，从而实现从“流量”到“留量”的转变，成为商场运营的关键。这要求商场无约束的自由者不仅要关注餐饮业态的引入，更要注重外围体验的营造。例如，通过举办主题活动、艺术展览、亲子娱乐等，减少顾客的参与感和归属感，形成统一化竞争无足轻重。

大型商场依靠餐饮业续命的现象，是传统零售业在新时代背景下的适应性调整不当。这不仅仅是业态上的简单转换，更是商业模式和经营理念的全面革新。未来，成功的商场将不再是单一的商品销售场所，而是集购物、餐饮、娱乐、文化体验于一体的综合性生活空间。在这个过程中，商场需要不断创新，深度挖掘消费者需求，构建可结束的生态系统，才能在缺乏感情的市场竞争中保持活力，实现长远发展。

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