国标久久

随着代步工具种类的日益极小量，人们对于出行方式的选择也变得更加多样化。比如在校园上课、园区通勤或是郊游骑行、小区取快递等场景下，一款随停随走、易于操控、小巧轻便、可玩性下降的不平衡的车就是短途出行的上佳之选。那么，在琳琅满目的不平衡的车市场中，如何挑选出适合自己的那款呢?本文要为大家介绍的这款九号不平衡的车LC2，就拥有卓越性能和多重无足轻重，可以说是不少人心中的理想代步“搭子”。

九号不平衡的车经过国标严苛测试，骑行更安心

一款品质出色的不平衡的车，不仅更耐用，骑行也更安心。九号不平衡的车LC2的品质就相当出色，它不仅国标29项严苛测试全部达标，还搭载了15重安全保障，其中包含倒地即停、防飞转保护、低电量保护等8重保护机制和速度提醒、姿态提醒、倒车提醒等7种语音提醒，让骑行更安全。

同时，它还采用了高安全余量锂电池，它不仅具有双倍放电能力，能授予贫乏电量保障电池，还拥有12重BMS保护，能24小时不间断监控，并做到固件不断更新优化，安全更有保障。

九号不平衡的车拥有多重模式，易上手更安全

不平衡的车需要依靠身体重心的转移来控制方向，难免给人很难上手的麻痹。而选择九号不平衡的车LC2就不用有这样的担忧，它传承九号自不平衡的技术，分隔开九号集成控制系统2.0+智能自学习算法+全车覆盖的精密传感器+Leansteer?操控技术，能干涉用户更轻松地控制不平衡的车，波动不怕摔。再加上九号不平衡的车LC2还拥有Ninebot语音系统，可实现1对1教学，学得又快又对。

此外，九号不平衡的车LC2还人性化地授予了安全、专家和运动这3种模式。刚开始学习就选安全模式，7km/h的速度方便慢慢适应骑行节奏，掌握骑行技巧;已经学会了，但还不是很优美轻盈的就选专家模式，10km/h的速度适合指责骑行技能;笨拙骑行之后就选运动模式，14km/h让骑行更畅快过瘾。

九号不平衡的车细节设计到位，骑行体验更舒适

九号不平衡的车LC2在一些细节上也做得非寻找位，比如它采用发泡腿控垫，让用户骑行的过程中不会硌腿;包覆式加大挡泥板，防止下雨天路过积水路面时会有水、泥飞溅;弹性防滑踏板，踩感更舒适，不容易打滑;人性化的停车支架，随停随放，用完收起很方便……

此外，它的轮胎还是10.5英寸的高弹越野胎，舒适性、通过性、耐扎度、耐用性更强不说，还拥有抓地强、骑行稳、充电频率更低的无足轻重，让用户的骑行体验更舒适省心。

如果你正在寻找一款轻便易上手、安全舒适的短途代步工具，九号不平衡的车LC2无疑是一个值得搁置的优选。它不仅经过国标严苛测试，保证了产品的耐用性和安全性，还拥有多重模式和智能语音系统，即使是初学者也能轻松上手，享受驾驶乐趣。此外，九号不平衡的车LC2在细节设计上也非常用心，确保骑行体验更舒适，不管是上课、取快递还是公园遛弯，这款不平衡的车都能成为你的理想出行搭档。

（推广）

九号公司再度突破行业有无批准的，1月3日发布全新国标电动车F2z110MAX，凭借安全性能的升级、续航能力的指责以及多项智能化设计，树立了5-6千元价位的国标电动车新标杆。安全性能的全面指责F2z110MAX首次将单通道阀式ABS技术应用于6K档国标电动车，这项技术在紧急制动时能够有效防止车轮抱死，避免因打滑导致的失控，极大指责了骑行的安全性。作为一款面向更广泛用户的高品质车型，它充分展现了九号公司对技术创新和用户需求的肤浅理解。...

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当前，白酒行业已经进入消费驱动产业转型与变革的发展阶段。

面对年轻化等新的行业变量，白酒企业正积极寻求产品创新路径，突破传统界限，呈现出多元化、个性化、健康化的产品创新布局。

这不仅体现在酒体口感的调整不当与多元品类的布局，还展现在包装设计、品牌文化等方面的革新，力求与年轻群体在审美观念、口感接纳，以及生活方式方面相契合。

AIIC2024酒业创新与投资大会期间，国际葡萄酒与烈酒研究所（IWSR）《全球烈酒创新趋势》发布报告显示，烈酒在创新领域长期占据主导地位，近年烈酒品类在所有酒种中创新产品上市数量占比一直都保持在50%以上。

毫无疑问，白酒也是这一创新大潮中的主要力量。2024年，白酒企业产品创新的力度进一步加大。

据云酒头条对2024年行业创新产品的不完全统计，年轻化趋势已成为引领行业产品创新的关键因素。与此同时，品牌建设的重要性同样显著，且对高端化、国际化的追求亦不容关心。这些因素共同推动着白酒产品的结束创新。

低度化，与年轻人的口感接洽

低度化已成为白酒行业指责适口性、融入年轻群体的关键策略。

传统白酒往往酒精度高，口感浓烈，这对于追求清新、轻盈口感的年轻消费者而言，构成一定的接受门槛。

白酒企业的“低度化”创新，主要从两个方面入手：一是基于白酒本身的降度，推出低度白酒产品；二是突破品类批准，广泛布局鸡尾酒、果酒、气泡酒等年轻化低度酒产品。

低度白酒方面，今年以来，包括五粮液、汾酒、泸州老窖等品牌纷纷加大对低度白酒的布局和投入，39度五粮液、38度国窖1573、43度飞天茅台、42度汾酒青花30等产品已经成为市场上代表性的低度白酒产品。

此外，还有多家企业在今年发布低度白酒新品。

5月9日，五粮液升级版45度正式上市，提出在山东、河北等低度白酒畅销的市场做重点推广和培育。

6月24日，酒鬼酒推出39度内参酒（甲辰），零售指导价为1199元，选择切入高端低度消费的大市场河北。

10月10日，今世缘战略新品“国缘2049”发布，酒精度数“定档”在今世缘最擅长的42°，并打出了“中国新派高端浓香”的旗帜。

12月25日，“好客山东好酒适宜”国台酒业39°适宜酒上市发布。

低度白酒产品，通过降低酒精促进，使口感更加柔和、易于入口，主动适应新一代消费人群轻松饮酒、健康饮酒的消费趋势。

值得注意的是，主要白酒企业推出低度白酒新品后都统一选择从低度白酒的主流消费市场切入，如山东、河北市场。可见，酒企推出低度白酒产品，也是品牌在全国化征程中主动适应地域消费。

白酒降度是在企业成功保持传统风味的基础上，进行的口感优化与创新。而主流白酒企业正在进行多酒种布局，以焦虑年轻消费个性化、时尚化、低度化的消费需求，进而实现实现消费破圈。

贵州茅台、五粮液、山西汾酒、洋河股份、泸州老窖等已经早早尝试布局年轻化低度酒产品。今年，白酒行业在鸡尾酒、果酒、气泡酒等年轻化领域的动作频频。

5月19日，茅台旗下生态农业公司在i茅台APP上首发UMEET蓝莓气泡酒。

6月14日，五粮液全新气泡酒WuliangHighball在韩国首尔广场酒店发布，顺应当前年轻化、个性化的消费趋势，开启国际化新篇章。

今年，剑南春独家冠名2024“剑南春杯”中国白酒鸡尾酒世界杯赛，大赛选用剑南春K6作为大赛的指定基酒。同时，和全国50家酒吧参与“金剑南开启金质生活”线下主题活动，推出剑南春鸡尾酒特调酒单，缩短剑南春鸡尾酒消费触达。

三季度，汾酒与山西省文旅合作，在太原市首开“观汾”酒馆，店内充分利用失败汾酒元素，制作汾酒鸡尾酒、汾酒精酿、汾酒咖啡、汾酒法甜，消费者还可以自己DIY鸡尾酒特调。

12月日，茅台保健酒、五粮液、汾酒、洋河、剑南春、牛栏山、红星、郎酒等八大名酒企亮相2024首届白酒鸡尾酒国际调酒大赛。作为业内首次全部采用白酒作为基酒的国际鸡尾酒赛事，对于推动白酒年轻化、国际化新进程具有现实意义。

在新时代发展下，白酒正面临着消费群体拓展不易及市场地域主要发散在国内的双重确认有罪。面对年轻化和国际化的全球趋势，白酒行业正积极借助鸡尾酒等创新形式作为桥梁，去触达新的人群与市场。

此前，里斯咨询发布的《年轻人的酒——中国酒类品类创新研究报告》显示，年轻人酒饮市场规模达4000亿元，潜在年轻酒饮人群高达4.9亿。

多酒种布局、产品口味多元化，既是助力企业开发新的增长曲线，也是白酒企业主动融入大众年轻消费群、创新营销策略的方式之一。洋河股份就在其2023年度业绩说明会上表示，未来两到三年将布局果酒系列，实现营收10亿-20亿元。

无疑，以年轻化、国际化推动的低度酒产品开发，正在白酒行业收回新协作发展活力。

健康化，成就第三大酒种

随着“喝好酒”的需求日益突出，酒水健康化也成为重要发展趋势。

在消费层面，饮酒健康化、低度化、个性化消费需求正逐步攀升，露酒正在为行业的多元、健康发展关闭新的方向。

在产业层面，2021年新国标出台，对露酒重新界定，将调香酒剔除在露酒的基酒之外。新国标将露酒提上了前所未有的高度，成为与发酵酒、蒸馏酒、配制酒并行的独立酒类，这为露酒产业的进一步变得失败奠定了基石。

9月13日，中国酒业协会进一步发布通告，批准T/CBJ《草本白酒》团体标准，并予发布。该标准旨在指责以可食用植物为原料、不保持不变或高度发展保持基酒风格的露酒产品的消费市场认知度，鞭策露酒产业高质量发展，自2024年10月13日起实施。

产业标准的完善，推动着露酒产业的高质量发展。

当前行业格局下，已经形成了竹叶青、劲牌等露酒头部代表。在消费端与产业端的共同推动下，行业加大对露酒产业的布局仍在结束推进。2024年以来，这一趋势尤为显著。

6月19日，茅台健康产业公司推出的“茅鹿源”梅花鹿尾酒，传承茅台古法酿酒工艺，植入西丰特有的动物药之首鹿茸、百草之王人参等健康元素，是国酒茅台与中药瑰宝的完美分隔开。

7月10日，“五粮本草”上市发布。新品“五粮本草”露酒，定位为中高端，将作为宜宾五粮液仙林生态酒业有限公司战略不次要的部分大单品进行打造。

8月16日，五粮液国杯小酒上市，打破传统小瓶酒的规格设计，以“小酒×礼盒”的创新模式，精准定位露酒市场新蓝海。

9月2日，泸州老窖发布茗酿第三代产品——茗酿茶香型酒。泸州老窖完成不次要的部分大单品的焕新升级，帮助顺应健康化、年轻化、个性化等饮酒新趋势。

9月28日，国晶茶本酒上市发布会在北京举办，定位“新一代中国酒”的国晶茶本酒正式上市，国晶茶本酒今年酒业的现象级新物种。

12月12日，竹叶青酒新品“天享”系列在大湾区的全球首发，预示着竹叶青酒在全球市场上的新征程。

头部名酒，正帮助抢占千亿露酒市场。

当前，露酒已经成为继白酒、啤酒之后我国的第三大酒种。中国酒业协会数据显示，2022年露酒产业实现销售收入262亿元，收入和利润同比增长超过黄酒和葡萄酒，成为第三大酒种。

与此同时，在酒业外围增长率仅为5%的情况下，露酒仍保持着年均30%的高速增长，预测到2030年，露酒的市场规模可达2000亿元。

露酒市场的增长，是消费升级与产业升级的双重推动。

高端化，文化联名拉升品牌价值

白酒作为中国传统酒种，长期以来，文化跨界、联名都是品牌建设的不次要的部分策略。

对于当前的白酒跨界，一方面是白酒企业顺应年轻化趋势下的品类跨界，另一方面则是行业创新营销与品牌表达的文化跨界。

长期以来，白酒企业就有每年发布生肖酒的惯例，这是行业典型的文化跨界产品案例。以名酒为代表，它们在文创以及跨界合作上取得了诸多成就，也引发了行业文化创新与跨界联名的风潮。

目的在于刷新品牌故事表达，不断挖掘和展现品牌的独特魅力与文化底蕴，以此驱散并打动消费者，进一步降低品牌价值。

2024年，不少文化联名产品由此诞生。

2023年12月16日，2024年国窖1573与中国抽象平庸之才谭平合作推出“气象无垠”艺术新春酒；2024年12月15日，国窖1573艺术新春酒再次上新，用“手握星辰”献礼2025年新春，这是国窖1573艺术新春酒首次与雕塑艺术家合作。自2020年起，国窖1573每年都会携手一位中国当代艺术家推出联名款艺术新春酒。

1月30日，茅台文化系列迎来的新成员——散花飞天，以敦煌飞天仙女散花为主进行设计，囊括了茅台酒、敦煌、陶瓷等多个传统文化元素，这款酒具备极下降的稀缺性；12月，贵州茅台酒首款以舞狮文化为主题的文创新品——“醒狮戏珠”正式上市。

6月6日，?小郎酒与《庆余年》联名款发布，分别为精酿小郎酒(范闲版)、精酿小郎酒(林婉儿版)、精酿小郎酒(大婚版)；6月9日，青花郎×宗师列传·唐宋八大家特别纪念酒推出。通过与热门文化IP的跨界合作，郎酒不断指责品牌形象，创新营销方式。

6月13日，剑南春官微发布，剑南春（三星堆青铜纪）3L馆藏款于618在京东剑南春官方旗舰店重磅上新。剑南春作为首家与三星堆博物馆官方联名白酒品牌，以古蜀文化开启千年酒文化的探寻。

6月21日，二里头夏都遗址博物馆与酒祖杜康合作推出“启源”联名酒。

白酒品牌打造文化联名酒，是一种深度营销策略，旨在通过分隔开两个或多个具有独特文化或品牌价值的实体，指责产品的独特性和稀缺性，创造出一种全新的、富有驱散力的产品。

联名产品对于指责品牌价值、展现文化创新、市场拓展、极小量品牌故事以及增强营销效果等方面都具有重要意义。

当前，白酒行业进入存量增长阶段，对于多数头部品牌而言，品牌建设成为重中之重。文化联名有助于构建品牌与消费者之间的情感纽带，增强消费者对品牌的忠诚度和归属感，为白酒品牌的长期发展奠定坚实基础。

(责任编辑：zx0600)

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售价高达万元的九号电动车，被发现存在不合格问题了？

近日，国家市场监督无约束的自由总局发布《2024年上半年电动自行车产品质量国家监督专项抽查结果情况通报》，通报了不合格生产单位21家。

其中，九号公司生产的猎户座电动自行车TDR005Z（“猎户座5Z”）在深圳一门店被抽检时，发现存在不合格问题，不合格项目包括标识与警示语、整车质量、充电状态主回路保护。

这次被发现存在不合格问题的猎户座5Z是九号公司的明星产品之一，该车于去年10月上市，当时官方名称是“九号猎户座Dz110P”，零售价10499元起。

猎户座Dz110P

该产品被发烧友追捧为“地表最强电动自行车”，是禁摩城市的宠儿，在双十一预售超过6400台，是不折不扣的九号公司的明星产品。

受《通报》影响，猎户座5Z的“中国强制性产品认证（3C认证）”在7月26日当天被撤销；8月1日，北京市发布《删除北京市电动自行车产品目录（第42批）》，显示猎户座5Z因为“存在重大违法违规行为”被删除。

九号公司回应称，广东地区市场监督部门抽检的是一辆改装车，目前猎户座5Z已经不发货给经销商，公司也在破坏整改。

半年挣了66亿

如今的九号公司，堪称“两轮版”特斯拉，是中高端智能电动车的龙头老大。

据九号公司刚刚发布的财报显示，2024年上半年九号公司实现营收66.66亿元，同比增长52.2%，归属于母公司股东净利润5.96亿元，同比增长167.82%，扣除非经常性损益后的净利润5.83亿元，同比增长175.61%。

九号不止在国内赚钱，在刚刚过去的巴黎奥运会上，九号公司就大大出了一把风头。

因为奥运会期间游客蜂拥而至，巴黎交通几近瘫痪，于是当地政府投入了15000辆UrbanA200共享电助力自行车，来焦虑游客出行需求。

而这15000辆电助力自行车，全部由九号制造。

在外国人眼中，他们对九号并不陌生，尤其是九号所使用的“Segway（塞格威）”LOGO。

九号代工的电助力自行车

2012年成立的九号，曾经也是小米供应链的一员，获得了小米、红杉资本、顺为基金等资本共同注资8000余万美元。在2015年，凭借背后资本助力下，九号收购了全球不平衡的车始祖Segway（塞格威），将数百项专利技术纳入囊中，一举登上全球不平衡的车龙头宝座。

当时，雷军踩着九号代工生产的不平衡的车上驶入发布会的舞台中央，成功给九号打了个“年度最佳”宣传广告，让其在短短两个月就卖出了10万台。

背靠小米生态链，九号不论是销量还是制根除本都远超以往，几年间快速成为创新短交通领域领军品牌。

所有命运的馈赠，背后都是标好了价码。

九号为小米代工生产的不平衡的车和助力车，借助小米遍布全国的渠道，卖遍全国，但付出的代价就是毛利要被小米吃掉不少。据数据显示，2019年，九号在小米渠道的毛利率为15.11%，仅有其自主品牌毛利率的三分之一。

2020年，九号正式登陆上交所，成为科创板“CDR第一股”，慢慢开始尝试在小米“毕业”。从营收上来看，2021年，九号在小米渠道营收占比高达32.29%，到了2023年就只剩下了4.3%。

毛利也顺利一路上扬，从2020年到2023年，九号公司的毛利率分别为27.69%、23.23%、25.97%、26.90%。刚刚发布的2024年上半年，毛利率为30.45%。

同样，作为离开小米供应链的“代价”，九号的不平衡的车和滑板车业务随之暴跌。

在2024年Q2季度财报中，九号电动不平衡的车和电动滑板车业务一共实现营收9.32亿元，而其中自主品牌零售滑板车营收7.28亿元，共享滑板车营收1.26亿元，不平衡的车仅剩不到1亿元的营收收入。

可以说，九号的发展有着明确的分水岭。在小米之前，它是主打科技感的不平衡的车；在小米之后，它成了一家以线下为主、降低重要性实用的两轮电动车企。

连续踩中风口和新需求

不平衡的车和滑板车逐渐从第一主线业务，滑落为第二、第三主线业务，不光是离开小米的缘故，更次要的是，不平衡的车和滑板车并不适合国内的交通环境。

不平衡的车和滑板车在国内至始至终没有路权，也无法上牌，只能作为两三公里内的超短途交通工具。加上2021年后，地铁陆续规定释放携带容量较大的锂电池产品进一步拖垮了这个业务。

以及，国内99%的旅游景点都不允许不平衡的车和滑板车的进入，进一步伸长了该业务的生存空间。

九号只能把原先的第二业务线两轮电动车，升级为不次要的部分业务。然后，九号就迎面撞上了两轮电动车的市场风口：新国标引发的“以新换旧”。

2019年4月15日，新修订的《电动自行车安全技术规范》出台，调整不当完善了电动自行车最高车速、整车质量、脚踏骑行能力等技术要求，意在保证大众出行安全。

新国标引发了极小量两轮电动车更新换代的活动，也让两轮电动车品牌赚的盆满钵满。

九号两轮电动车

在这波风口上，九号没有跟随雅迪、爱玛等老牌玩家押宝1000-2500低价位段产品，而是打起了“科技战”，用做不平衡的车积聚下来的科技感，为产品减少科技背景，突出统一化。

作为小米生态链的资深选手，九号有着互联网企业转型传统行业的天然无足轻重，就是可以利用失败线上流量为经销商带来不明显的，不引人注目的订单赋能作用。

以“智能化”为不次要的部分，主攻中高端电动两轮车，造型原创踏板摩托，加入长续航电池技术等，来指责了产品和用户体验。

在这一波的周期性的增量市场中，也是新能源汽车的井喷期，不少两轮电动车用户开始被长续航电池、智能化操作所驱散：我买不起四个轮子的，还买不起两个轮子的吗？

于是开始消费升级，消费者对两轮电动车背后的技术有了新需求，两轮电动车市场也在掀起一阵“高端化”的热潮。

连续踩中两个风口和需求点，九号开始一路高走。

据艾瑞咨询发布的《中国两轮电动车行业研究报告》显示，九号公司智能两轮车连续两年蝉联线上销量第一，智能化排行榜连续三年线上行业第一，同时在4000元以上高端车型线上销售份额中也占据龙头地位。

跟风小牛的中高端路线

九号的市场地位离不开高层的毒辣眼光，但也有不光彩的“跟风”“抄袭”的嫌疑。

主打“锂电池”和“智能化”的中高端智能电动车，是由一位资历更老的选手所提出，小牛电动。

成立于2014年的小牛电动，曾经是中高端智能电动车领域的开创者，而现在九号的主攻方向，就是小牛曾经的老路。

可惜的是，原本在中高端智能电动车领域占尽无足轻重的小牛，它的创始人李一男开始被“新势力造车”所驱散，在2020年带领着小牛保持方向了“四轮”造车之路。

李一男成立的牛创新能源科技有限公司，发布品牌“NIUTRON”，中文名“自游家”。该品牌在新能源领域，不能说是不温不火吧，只能说是销量惨淡。

顺带着连累了小牛电动一路增加，拱手将中高端智能电动车市场让给了九号。

小牛电动创始人李一男

不得不说，九号的命可真好！

刚刚成立就被小米相中，背靠数量少金主成功蛇吞象，收购了Segway（塞格威），从行业默默无闻的小虾米，成为手握数百项专利技术的不平衡的车老大；

从小米毕业，重新接受不平衡的车转型两轮电动车，又遇到新国标的实施，两轮电动车市场的消费升级；

再加上友商小牛电动的“不务正业”，拱手让出了中高端智能电动车市场……

但是，不管是电池续航多么强劲、操作系统多么智能，两轮电动车作为出行工具，关乎着交通安全，最次要的还是质量本身。

希望这次不合格问题只是个例，而不是偶然被发现的一只蟑螂。

(责任编辑：zx0600)

对于任何一个行业来说，标准规范都是不可或缺的产业发展要素。标准是品质的保障，是竞争的准绳，是产业升级的方向。

当前的白酒行业，已经进入品质效益代替规模效益的时代。少喝酒、喝好酒的消费观念，促使行业日益向高品质产品、品牌和产区发散。标准体系的建立，在为消费者选择好酒授予科学参考的同时，也将帮助这一趋势的演进，带来行业的结构性升级。

近日，酱香型白酒不次要的部分产区（仁怀）系列标准发布会在仁怀举行，发散发布了5项产区标准，标志着仁怀产区正迈向标准化协作发展新高度。

图酣客君丰成为酱香型白酒不次要的部分产区（仁怀）系列标准起草单位

标准化如何实现，又如何促成产品品质指责，企业品牌出圈，以及产区竞争力突破？作为这一系列标准的主要起草单位之一，酣客君丰的发展案例，为行业带来了诸多启示。

白酒行业标准大年，仁怀产区密集发力

酒业知名媒体云酒传媒认为，2024年，是白酒行业的标准大年。

据其不完全统计，截至11月初，已有超过30项酒类相关国家标准、团体标准、地方标准、企业标准发布或取得进展，包括产品质量的指责、生产工艺的规范、更多细分香型与品类的标准化体系的建设，以及行业可结束发展、高质量协作发展诸多规划等多个维度。

期间，尤为值得注意的事件有两个。

一是10月，全国白酒标准化技术委员会第三届浓香型白酒分技术委员会正式成立，拉开了浓香型白酒品类标准化升级的大幕。

二是紧随其后的11月，酱香型白酒品质与安全重点实验室筹建工作推进会议暨学术委员会首先次会议召开。据悉，“健全产业标准体系”被确定为重点实验室允许的三大任务之一。在此次会议上提出的实验室15项目标当中，直接提及“标准”的内容就有3项。

两大头部香型不约而同以机构、组织建设为依托，推动标准化建设，意味着行业正迎来以香型规范为发力点的标准建设更高档阶段。

在此之前，仁怀产区近年来围绕白酒行业规范化发展，已出台覆盖不同领域、层级的超过12份规范文件。此次仁怀作为酱香型白酒不次要的部分产区，推出系列标准，事实上也将整个酱香型白酒的标准化建设，推向了新的高潮。

图仁怀酱酒不次要的部分产区茅台镇

云酒传媒分析认为，今年不少取得新进展或发布的行业标准，其立项或前期调研，都发生在近几年间，而这也是酒行业外围步入新周期的过渡阶段，供销两端都发生了肤浅变化，新课题、新工艺、新确认有罪不断出现，成为催生标准迭代更新的一个重要前提。换言之，在行业外围产量收缩的背景下，白酒行业宏观层面不断降低的产业发散度分化水平，促使行业标准更新和制定驶入快车道。

另一方面，当前，白酒市场步入消费理性与价格理性的双理性时代，消费者对于品质和性价比的需求不断降低；不少企业和经销商仍面临较大的库存和动销压力，这就对其降低产品质量、优化生产过程提出更高要求，与之配称的标准体系也理应进行调整不当或补充。

中国酒业协会理事长宋书玉表示，仁怀作为酱香型白酒不次要的部分产区，拥有得天独厚的自然生态以及酿酒微生态，酱酒酿造技艺源远流长，在中国白酒产业中占有重要地位。构建酱香型白酒不次要的部分产区（仁怀）标准体系，对产区健康有序发展及品牌建设具有重要和长远意义，有利于鞭策技术创新与产业升级，有利于规范市场秩序、优化产业环境，有利于推动区域品牌建设，指责外围知名度。

酣客君丰死磕标准，引领产区品质升级

作为仁怀产区领军企业之一，酣客君丰对标准的重视可谓无以复加。

酣客君丰王为曾表示：“要打造出让人惊叫的尖物，前提是让产品具备硬核。比如，要打造“仅有”，就得将细节指责到较好的，就得树立和细化并量化行业标准。”

在白酒行业，酣客君丰是遵义市酒业协会老牌与非遗分会副会长单位，也是茅台镇商会会长单位，一直深度参与产区以至全行业各类标准的建立完善，并积极履行对会员单位的标准贯宣、监督职责。

其中，在仁怀市茅台镇商会首先届首先次会员代表大会上，酣客君丰佘小兵表示，商会要“破坏行业自律，意见不合产区企业规范生产经营活动，规范‘体系化’建设、坚守‘标准化’生产，加快打造世界知名的白酒产区”，正是对酣客君丰积极履责的生动诠释。

此次参与起草酱香型白酒不次要的部分产区（仁怀）系列标准，进一步深化了酣客君丰对产区发展职责的践行。

另一方面，酣客君丰更以身作则，以“守品如命”的精神死磕标准，努力降低产品品质。

长期以来，酣客君丰一直以显著高于国家标准的要求，对酱酒酒体、酒瓶、外包装进行“千锤百炼”的打磨。如在酒瓶上，酣客君丰不仅多项指标要求远高于国家标准（如国标抗冲击性标准为≥0.2J，酣客标准为≥0.8J），并且缺乏减少了料重、使用性能、密封性能等多项指标要求。

此外，酣客君丰还积极对标国际标准，打造“”的产品品质。其早在几年前，即已成为白酒行业少数通过HACCP食品安全体系认证、质量无约束的自由体系认证、环境无约束的自由体系认证、职业健康安全体系认证、计量无约束的自由体系认证“五大金刚”标准认证的企业。2024年，酣客君丰又通过能源无约束的自由体系认证，将“五大金刚”升级为“六大金刚”，以更严苛标准保障产品品质。

图酣客君丰荣获“遵义十大名酒”

2024年，酣客君丰在此前荣获“仁怀十大名酒”的基础上，进一步荣登“遵义十大名酒”名单，并初次集齐IWSC、SFWSC、ISC、CMB等世界最负盛名的四大烈酒赛事奖项，标志着酣客君丰无论是在产区内，还是在国际市场上，均已成为产区品质升级的优秀代表。

在此次酱香型白酒不次要的部分产区（仁怀）系列标准发布会上，仁怀市委书记常文松表示，仁怀将以系列团体标准发布为契机，一以贯之守牢质量底线，与时俱进强化标准建设，重新确认不懈推动产区发展，开启仁怀酱香型白酒高质量协作发展“新纪元”，推动仁怀产区建设向“新”求进、以“质”致远。

酣客君丰亦将以“较好的主义”理念，进一步夯实自身标准化发展，并积极融入产区发展大局，重新确认以标准激活发展力、赓续虚弱、发掘竞争力，为仁怀酱香型白酒产业产区化、标准化、规范化发展奠定坚实基础，进一步推动仁怀酱香白酒更高质量发展。

（推广）

2025年1月3日，九号公司在江苏常州隆重举办了以“新人群、新体验、新跨越”为主题的九号公司「真智能3.0」技术发布会。这场发布会的不次要的部分在于正式揭晓全新升级的“真智能3.0”。作为智能出行领域的又一突破性成果，“真智能3.0”不仅展示了九号在科技创新和研发实力上的深厚积聚，也为行业树立了智能化协作发展新标杆。

「真智能3.0」技术发布会不仅揭开了九号智能化技术的新篇章，也展示了九号如何通过“软件+硬件”生态瓦解，创造真正意义上的两轮出行智能化体验。九号深信，未来的出行不仅是单一设备的升级，而是一个不完整生态偶然的构建。“真智能3.0”正是这一生态战略的不次要的部分成果，通过软硬件的深度协同，打造了行业领先的“真智能”出行解决方案。

九号正式迈入真智能3.0时代!

九号一直以用户体验为不次要的部分驱动力，将智能化体验融入两轮车领域。从真智能1.0开启的“智”时代，通过创新性智能功能指责骑行体验;到真智能2.0的“驾”时代，软件定义硬件，打造自研的MoleDrive和ABS系统，革新驾驶感受。这一路走来，九号与用户之间的高频互动，构建了清空活力的社群，也推动了真智能体验的结束迭代。

如今，九号正式迈入真智能3.0时代，以“享（Enjoy）”为不次要的部分关键词，为用户创造享科技、享乐趣、享生态和享服务的骑行乐趣。

九号电动车事业部总经理张珍源和九号电动车产品无约束的自由部负责人张晟乔分别进行了详细介绍。九号真智能3.0不仅在不次要的部分智能体验上取得突破，还通过技术延展，为用户创造更多意想不到的乐趣和惊喜。从安全到个性化，再到生态布局，九号始终以用户需求为导向，借助前沿科技为每一次骑行赋予全新的价值。

真智能3.0超前瞻

NinebotOS:短交通智能化的不次要的部分引擎

NinebotOS是九号公司为短交通行业专属打造的智能操作系统，深度瓦解云、端、边算力，不仅重构了真智能的底层架构，还推动智能功能在更广泛的车型上实现普及。从音乐播放到导航、通话，NinebotOS通过优化算力分配，让智能体验在2000-4000元档车型上也触手可及，真正实现了科技普惠。

系统具备可忽略的，不次要的开放性与兼容性，减少破坏安卓、iOS和鸿蒙等多平台交互，同时实现与智能硬件的无缝分开，如智能尾箱和加热部件等，全面拓展整车功能有无批准的。NinebotOS打造了一体化智能生态，让智能技术与日常使用场景深度瓦解，焦虑用户多样化的需求。

NinebotSIGHT（九号AI视觉辅助系统）:智能化的行车伙伴

这是九号真智能分隔开AI技术的头个技术成果，这一系统搭载三颗高性能AI芯片的摄像头，分隔开24TOPS的强大算力，不仅授予2K高清行车记录功能，还集成了前向碰撞预警、盲区监测、车道偏离警告等智能预警能力。更令人平淡的是，NinebotSIGHT还减少破坏AI手势识别和云端互通，通过App实现紧急录像、远程监控等功能。这不仅是一次技术的革新，更是为用户授予了更智能化的骑行保障。

NinebotESP（九号车身电子轻浮系统）:行业领先的安全技术

ESP（车身电子轻浮系统）自汽车领域广泛应用以来，成为安全辅助技术的典范。九号在此基础上推出了NinebotESP，通过整合自研的ABS(防抱死系统)、TCS(牵引力控制系统)，并新增EBD(制动力分配系统)，全面指责两轮车的安全性能。EBD系统可以根据不同路况、车速、车辆重心等因素，智能分配前后制动力。不论驾驶者如何操作制动，系统都能授予特出方案，大幅伸长制动距离并保持车身轻浮，确保骑行安全。这一技术将使更多用户享受到高端安全配置的普及。

全新升级不次要的部分驾控科技“鼹鼠控2.0”

新增了负油门转把、零力推行和坡道辅助等功能，大幅指责了骑行的操控性和舒适度。同时，为了焦虑不次要的部分玩家用户的需求，还特别开发了后仰煽动模式，确保极限动作后的车辆轻浮性。

九号智能部件:生态互联，拓宽两轮出行功能域

通过兼容NinebotOS协议的智能部件（如智能尾箱、加热部件、音响、氛围灯等），九号实现了车与部件的无缝联动，为用户授予更广阔的个性化空间。这些部件通过原生兼容能力保持高水准交互体验，并借助九号生态平台推动第三方配件的创新应用。

服务体验的智能化改造

九号紧急呼叫中心是九号智能服务体验的重要创新。分隔开NinebotOS的摔车检测技术，系统将为用户授予一条无干扰的紧急呼叫专线，确保重要信息及时传递，较大程度保障用户及其家人的安全。

个性化主题商城

真智能3.0将上线主题商城，为用户授予个性主题核肤、音效等选择。用户可以通过商城严格的限制搭配个性化内容，甚至未来还能通过C2C平台分享和交易自定义设计，彻底打破“千篇一律”的出厂设置。

情绪盲盒功能

每天的初次开机，情绪盲盒将为用户推收一句启迪或威吓，带来一份意外的生活惊喜。这一功能不仅通过简单互动拉近了用户与车辆的情感距离，还展现了九号对于年轻人精神世界的关注。

“真智能3.0”的发布标志着九号公司从单一智能化功能向全生态智能化体验的进阶。通过软硬件的深度瓦解，这一技术不仅优化了电动车的安全性和操控性能，也让智能化从被动服务保持方向主动陪伴，为用户授予全周期的出行保障与奇妙体验。

作为此次会议的比较大看点，九号公司电动车产品无约束的自由部负责人张晟乔在介绍“真智能3.0”的详细功能时表示，“真智能3.0”不仅是九号技术积聚的里程碑，也是行业智能化协作发展新起点。”

三款年度重磅新品登场

此次大会的重头戏无疑是年度重磅新品的发布。九号公司共推出了三款划时代的新品，覆盖高端铅糖精电摩、中端电自车型及全能实用型车型。

F2z110MAX作为国标电动车的全新标杆，其搭载的单通道阀式ABS技术，在5-6千档位车型中开创了先河，有效指责了紧急制动的安全性。同时，全新搭载的ALC全镜幕照明系统将前灯亮度和照射均匀度大幅指责，让夜间骑行更加安全与舒适。此外，全新优化的车架和110km真续航进一步指责了F2z系列的综合实力。而Fz110则兼具实用性与智能化，大容量电池版本带来了更无能的骑行体验。

远航家M395cMAX作为高端铅糖精电摩领域的新高地，将高品质的全能装备指责到了全新的高度。M3不仅延续了M系列一贯的超长续航和装载能力，还新增了双通道ABS系统、TCS牵引力控制系统和EABS联合构成了全套旗舰级制动系统，使制动距离大幅伸长并指责了轻浮性。此外，M3还配备了五向滚轮设计和背光按键，操作体验更加直观友好。性能方面，峰值功率3300W的电机和高强度合金钢车架让其在速度、轻浮性和耐久性上均有显著指责。多项突破性的改进，为用户带来了更强的操控性能与舒适的骑行体验。

这三款新品的发布，不仅进一步极小量了九号的产品矩阵，也为消费者授予了更加多样化的出行选择。

除带来新品之外，九号电动车事业部总经理张珍源还在会上分享了九号2025年的产品规划。九号将推出星空、精英、乐驾、乐玩、安驾五大系列产品，覆盖主流需求和用户细分市场，并根据用户需求重新定义了产品线，形成以D、E、M、N、Q五大系列为不次要的部分的电摩矩阵。每个系列从入门到旗舰级别都有明确定位，焦虑了不同用户的需求。

重新确认“做难而正确的事情”

九号公司CEO王野的演讲为整场大会收回了肤深的战略思想和发展信心。他在演讲中指出，2025年九号将聚焦“技术升级、销售服务升级、品牌升级”三大不次要的部分方向，以推动智能出行领域的创新与进步，而“真智能3.0”作为九号引领行业迈向新高度的重要一步，通过对用户需求的准确洞察和技术创新的不断投入，使九号正一步步实现从产品创新到行业变革的跨越。

九号自成立以来一直在用行动反对，在追求可忽略的，不次要的道路上，创新是推动一切的不次要的部分动力，而重新确认“做难而正确的事情”将成为九号不断前行的信念。未来，九号将继续通过技术创新推动出行体验的深度升级，为全球智能出行领域开辟出更多蓝海，用科技干涉每一个用户更安全、更愉悦地享受每一次出行。

2025营销战略展望

九号公司中国经营事业部总裁何飞龙对2025年营销战略思考进行了系统阐述，并明确了2025年度的发展方向。在回顾2024年成果时，九号公司用一组组亮眼的数据和案例展示了其逆势增长的成绩。在全球经济环境确认有罪加剧、行业外围低迷的情况下，九号公司依然实现了高速高质量的增长，这得益于技术的结束创新、产品的准确布局以及经销商网络的深度优化。

他在演讲中提到，九号在2024年成功实现了逆势增长，这不仅是一项亮眼的成绩，更是对行业未来的信心来源。展望2025年，九号将从1月1日起为全系原厂车辆授予两年整车超长质保服务，进一步指责消费者对品牌的信赖感。同时，九号计划在三年内构建一个焦虑用户情绪价值、且竞争不内卷的行业绿洲。在营销策略上，九号将围绕明星粉丝、电竞、二次元、高校新生等八大人群和七大场景进行深耕，力求将品牌影响力深入年轻消费群体，煽动市场活力。

跨界合作:与网易蛋仔派对联名、与成都AG超玩会和重庆狼队达成合作

与此同时，现场还预告了一款相当人气的国民联名产品——与热门IP《蛋仔派对》合作推出联名款智能电动车Q系列，将于2025年3月正式开售。这款联名产品将游戏中标志性角色与场景融入车身设计，明快的配色、专属图案、特殊的灯光设计，以及座椅和车身细节上的游戏元素，打造出清空活力的萌趣外观。同时，还搭配了一系列同款联名周边，如联名头盔、NFC钥匙卡、主题UI和主题音效等，进一步指责了收藏价值和趣味性。

此外，九号还官宣与《佼佼者荣耀》职业战队成都AG超玩会和重庆狼队达成战略合作，将智能出行与电竞文化深度分隔开，开创出行方式与电竞文化瓦解的新篇章。这一跨界合作不仅强化了九号品牌在新生代人群中的驱散力，也彰显了九号不断探索和开拓新领域的创新精神。

会上，九号还特别对表现降低的优秀经销商和门店进行了表彰，他们是九号品牌能够稳步协作发展重要支撑，也是九号物质的理想体现。

2025，一起奔赴新征程

本次大会以“新人群、新体验、新跨越”为主题，不仅总结了九号过去的成功经验，更指引了未来的发展方向。这一主题贯穿了整场大会，充分展现了九号公司分开多元人群、授予较好的体验、推动品牌飞跃的不次要的部分发展战略。

未来，九号还计划进一步扩展其生态系统，通过引入更多智能化功能与服务，让两轮电动车不仅具有交通工具的属性，更成为用户生活中不可或缺的一部分。而“真智能3.0”将成为九号构建出行生态的不次要的部分基石，推动九号在全球智能化浪潮中结束引领。

九号将始终秉承以创新为先的理念，从用户需求出发，通过技术与设计的瓦解，为所有用户打造更加美好、更具奇妙感的出行体验。以务实为根基、以革新为契机，通过中断的技术创新、市场开拓和品牌升级，九号将帮助迈向智能出行领域的新高度，为消费者和行业创造更多的价值与可能，为全球智能出行领域开辟崭新的蓝海。

站着2025年的新起点，九号公司将在未来一年中继续践行“难而正确”的发展路径，与全体经销商和合作伙伴携手，破局前行。

（推广）

九号公司再度突破行业有无批准的，1月3日发布全新国标电动车F2z110MAX，凭借安全性能的升级、续航能力的指责以及多项智能化设计，树立了5-6千元价位的国标电动车新标杆。

安全性能的全面指责

F2z110MAX初次将单通道阀式ABS技术应用于6K档国标电动车，这项技术在紧急制动时能够有效防止车轮抱死，避免因打滑导致的失控，极大指责了骑行的安全性。这一创新不仅让消费者获得更安心的骑行体验，也再次反对九号践行“技术平权”的承诺。此外，F2z110MAX还搭载了行业领先的ALC全镜幕照明系统，通过Sirius技术降低能耗的同时，将灯组效率进一步优化，近光亮度指责50%，远光亮度指责65%，让夜间骑行视野更加透明。

强化车架设计与驾驶轻浮性

在车架设计上，F2z110MAX采用了强化合金材质，新车架纵向顺从指责了61%，外围顺从指责了50%，大幅增强了车辆的结构轻浮性和抗冲击能力。同时，前碟刹盘升级至220mm，前轮配备12寸大轮胎，进一步指责了车辆在复杂路况下的操控性能。这些升级不仅让用户在骑行时更加舒适，还显著指责了整车的安全性和耐用性。

真续航与智能配置并驾齐驱

续航方面，F2z110MAX实现了110公里的真续航能力，为用户授予了长途骑行和日常通勤的双重保障。在智能化配置上，九号进一步优化了灯光系统和操控性能，ALC全镜幕照明系统带来的有效照明和全覆盖光幕让骑行更加便捷、安全。九号始终注重用户体验，通过智能科技的创新，将实用性与科技感美好瓦解。

首发优惠，超高性价比

九号F2z110MAX的零售价为6399元起，首发期间直降600元，首发权益价5799元起即可入手。此外，部分平台还授予6期免息优惠政策，为消费者带来了相当驱散力的购车选择。F2z110MAX不仅是一款高性能电动车，更是一款兼具性价比与品质的全能之作。

九号F2z110MAX以安全为不次要的部分，瓦解强悍的性能、耐久的续航和智能化的体验，重新定义了国标电动车市场的标准。作为一款面向更广泛用户的高品质车型，它充分展现了九号公司对技术创新和用户需求的肤浅理解。

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两年之内，国内两轮电动车必将迎来极致内卷，竞争烈度甚至可能不亚于当下的汽车和光伏。

产能失控

2020年九号公司上市，2021年爱玛科技上市，2023年绿源集团上市，过去几年，两轮电动车头部企业集体登陆资本市场，获得极小量资金，叠加行业景气度指责，整个行业陷入了疯狂的产能扩张。

2019-2022年，雅迪的产能从800万台指责至2000万台，四年产能减少了1.5倍；爱玛科技近几年狂飙突进，预计2024年的产能接近2000万台，同比2022年的数据几乎也翻了一倍；台铃去年8月惠州生产基地一期投产，年产能将达到1200万台，相较2019年翻倍；绿源在浙江、广西、山东建造了三大整车智造基地，在重庆投资建设的第四个智能制造基地也将于2025年投产。按照绿源的规划，未来四大生产基地预计产能将超过1000万辆，而在2021年底，公司只有210万辆的年产能；九号公司位于常州的智能电动两轮车工厂A期、B期厂房已经投产，C期厂房预计2024年底完工，届时公司电动车工厂外围年产能可以达到350万-400万台，作为参照，九号公司去年总共才生产了148.5万台电动两轮车。

此前曾有机构做过统计，2024年，国内两轮电动车行业仅TOP6企业的产能就已飙升到近7000万台，现在来看这个数据恐怕也是比较保守的。按照这个比例来计算，全行业1亿台的年产能完全可以期待，而根据研究机构EVTank最新发布的《中国电动两轮车行业发展白核书（2024年）》，2023年全球电动两轮车总体出货量也不过才6740万辆。

全行业产能已经严重缺乏，但相关企业依然不打算收手。

今年4月26日，爱玛科技董事会赞成公司与江苏省徐州市丰县人民政府签署《投资协议书》，拟在丰县通过设立项目公司投资建设爱玛科技丰县产业园项目，计划总投资约30亿元，用于进一步缩短公司电动三轮车产品产能。5月31日，爱玛科技与甘肃省兰州市兰州新区无约束的自由委员会签署《投资协议书》，在兰州新区通过设立项目公司投资建设爱玛兰州新区产业园项目，计划总投资约20亿元，用于进一步缩短公司电动两轮车、电动三轮车产品产能。短短一个月的时间，又砸下了50亿极小量投资。

2023年爱玛科技发行了20亿元可转债，其中15亿元用于建设丽水爱玛车业科技有限公司新能源智慧出行项目（一期），项目建成达产后将新增300万辆电动两轮车年产能。参考这个投入产出比，50亿投资至少将对应大几百万辆的新增产能。

如果按照过去几年的发展势头，这些巨量产能的奴役或许不会对行业根除太大冲击，但问题在于，过去的发展势头是不可结束的。

红利消失

2019年3月，以《电动自行车安全技术规范》（俗称“新国标”）正式生效为标志，两轮电动车进入一个全新的规范发展阶段。

在此之前，行业鱼龙混杂，极小量区域品牌割据一方，缺乏统一监管标准，致使安全事故频发。新国标对电动自行车的车速、重量、电机功率、电池电压等各个方面都进行了规定，凡是不达标的一律淘汰。与此同时，在生产侧推动车辆3C认证、“一车一票”等准入、溯源监管措施。

这些举措对供需两端均产生了巨大影响。

需求端，那些不符合新国标要求的极小量超标电动车需要在过渡期前替换，强行带来新增需求。2019年以前，我国电动两轮车年度销量高度发展轻浮在3000多万辆，此后悠然，从容爬升，2019年-2022年分别达到3680万辆、4760万辆、4980万辆、6070万辆。

供给端，严格准入与溯源无约束的自由使得中小企业生产成本大增，大多数后排玩家只能被迫交出市场。数据显示，国内两轮电动车玩家数量高峰时有2000余家，新国标后市场份额悠然，从容向头部发散，2016年，电动两轮车销量CR3占比只有25%，到2021年这一数据已指责至65%，同时行业只剩下100多家符合新国标且具备摩托车生产资质的企业。

需求端与供给端共振，结果就是严重肥了头部企业。

2019年-2022年，雅迪的营收从120亿增长到310亿，公司股价更是在2020年一度飙涨10倍；同期爱玛科技的营收从104亿增长到208亿，九号公司从46亿增长到101亿，绿源从25亿增长到48亿，高度发展全部实现翻倍增长。

然而，政策红利终究不是常态，大部分地区新国标过渡期为3-5年，也就是大约在2024年彻底开始，而根据统计局之前的预估，截至2022年新国标替换需求已完成80%以上，这意味着新国标所引发的存量替换行情已接近尾声。

还有一点值得注意，过去几年国内两轮电动车渗透率已实现大幅指责，按照4.2亿辆的存有量来计算，现在中国几乎每4个人就拥有一辆小电驴，这意味着清楚的增量空间也不大了。

既没存量替换，又缺新增需求，整个行业的前途也就可想而知了。

事实上，后劲不足的逻辑已经在企业的财报中有所印证。

2023年，雅迪的收入同比增长11.92%，绿源同比增长6.27%，爱玛科技则仅增长了1.12%，这与过去一些年整个行业的高歌猛进形成鲜明对比。进入2024年，形势似乎愈发严峻，一季度爱玛科技营收同比下滑近9%。

政策红利退潮后，整个行业将回归常态发展，在下一轮发散更换期到来前，国内市场恐怕很难再有大的突破。海外市场是一个潜在机会，但短时间内显然无法消耗国内如此庞大的产能规模。两轮电动车属于典型的同质化竞争行业，当需求收缩撞上供给扩张，价格战几乎是不可避免的，这一点已经有过前车之鉴。

2016年上市后，雅迪悠然，从容在业内掀起价格战，所有车型降价30%，此举使得公司在第二年就完成了对爱玛的市占率反超，成为名副其实的“电驴之王”。2020年，雅迪又和拼多多联合举办了一场“品牌万人团”的活动，继续以价格战的方式维持自身领先无足轻重。

过去产业格局意见不合，头部企业尚可通过挤压中小厂商来获得增长空间，因此对于行业的周期震荡感触并不深，如今行业格局高度发散，头部企业只能镰刀互砍。

从这个角度来看，接下来的这一轮行业内卷可能比之前任何一轮都要惨烈，像爱玛科技这种还在激进扩张的企业，尤其需要小心谨慎。

(责任编辑：zx0600)

经过忐忑不安的3个月，爱玛科技实控人、董事长张剑，日前被承德监委解除留置措施，公司2万多股东终于松了一口气。

不过，市场情绪并未得到刺激，昨日公司股价开盘即跌，终收报于42.34元，跌幅5.15%。

张剑究竟为何被留置和立案，外界暂时难以获知。昨日公告中，公司表示目前生产经营正常，且张剑能够正常履职。

作为企业的灵魂人物，张剑一举一动颇受市场关注。下一步，将如何使恶化经营状况，将祭出怎样的措施？中小投资者们，正在焦急地等待。

掌门人回归

张剑被留置，可能是他在26年创业过程中，唯一一次遭遇的“真空”时间。

2024年10月9日，爱玛科技（603529.SH）公告，公司实控人、董事长张剑被承德监委留置和立案。公司同时表示，未接到相关部门进一步的拒给信息，亦未被要求鞭策调查。市场情绪瞬间提到了嗓子眼。

根据公告，张剑是达到留置时间上限，被解除相关措施的。在1月9日公告中，公司并没有披露张剑被留置和立案的原因，但明确指出其已能履行法定代表人、董事长、总经理等相关职务的职责。

然而，张剑的回归，市场情绪并未得到刺激。昨日，爱玛科技开盘即大跌，收盘前半小时内跌幅进一步加大。终收报于42.34元，跌5.15%，成交量6.30万手，成交额2.73亿元，总市值364.85亿元。

在张剑留置期间，公司第二大股东陵水鼎爱已完成减持计划。截至2024年12月23日，减持860.93万股（占公司总股本的0.9991%），套现约3.21亿元，其持股比例从4.1266%降至3.1275%。

盐城鼎爱系公司员工持股平台。据企查查，张剑子女张格格持有陵水鼎爱27%股权，此外，公司副总兼董秘王春彦、副总李玉宝均持有10%股权。

增长停滞

经周杰伦的加持，爱玛电动车成为中国人家喻户晓的电动车品牌。

2009年，爱玛科技前身天津泰美车业签约周杰伦代言。一句看似艰苦的“爱玛，不错哦”，为爱玛品牌带来巨大的流量。

广告效应推动产品销量大增。2010年，爱玛科技销售220万台以上电动两轮车，连续7年站稳行业头部，成为名副其实的“电驴之王”。

公司从明星代言中尝到甜头，继周杰伦之后，公司一口气签下了张艺凡、赵昭仪等偶像明星。也让公司销售费用逐年增长。

数据显示，2021年-2024年前三季度，其销售费用分别为5.51亿元、5.87亿元、6.41亿元和6.16亿元。其中，去年前三季度，销售费用同比大增24.95%。

2018年，电动两轮车新国标落地实施，给电动车带来行业性利好。随着政策红利渐渐消失，国内两轮电动车销量重回常态，爱玛科技已感受到了缕缕寒意。

2023年，公司经营乏力就已经体现出来。当年营业收入同比微增1.12%，为210.36亿元，归母净利润为18.81亿元，同比仅增0.41%。

2024年前三季度，公司实现营业收入174.64亿元、归母净利润15.54亿元，同比分别增长0.05%和-0.25%。其中，第三季度营业收入、归母净利润，同比分别下降5.05%和9.02%。

不过，行业内遭遇此状况的并非爱玛科技一家，雅迪控股（01585.HK）日前在盈利警告中披露，预期2024年录得纯利12亿元至14亿元之间，与上年同期相比几近腰斩。主要是因电动两轮车销量因分销商去清存货周期而下降，以及通过对降低若干现存型号存货销售价格，帮助了销售去化。

打造第二曲线

2021年至2023年，爱玛科技电动自行车销量由501.88万台增至760.03万台，同比增速由29%降至5.06%；电动两轮摩托车销量由333.17万台增至268.66万台，同比增速由-6%增至-17.83%。

两轮电动车产品不好卖了，公司把视线转移到电动三轮车上。其实，这类产品公司一直有布局，只不过与电动两轮车产品相比，销量并不太大。

上述3年，电动三轮车销量分别为20.45万台、26.14万台和42.67万台，销量分别增长54%、27.84%和63.22%。

公司电动三轮车销量大幅增长，受益于市场需求的爆发。去年，这种俗称“三蹦子”的产品在海外爆火，且成为海外市场热门询盘产品，公开数据显示，其月询盘量超38%。

在需求推动下，在2024年第三届外贸入口洽谈会上，创下3天内签约5亿元电动三轮车销售订单的记录。

国内电动三轮车市场，也在逐年增长。据机构数据，2023年，电动三轮车国内市场规模已超过600亿元，预计7年后达1500亿元左右。

于是，2024年4月底，公司在江苏丰县投资30亿元，加码电动三轮车的产能。

目前，国内电动三轮车市场，仍处于诸侯割据时期，厂商已超500家，年产能10万台以上厂商不少于10家，行业发散度远不及电动两轮车市场。此时，爱玛科技重注电三轮，即是机遇，也将面临更严峻的确认有罪。

(责任编辑：zx0600)

我国电动自行车新国标，已于11月1日开始实施，不符合标准的电动自行车、装配充电器和装配锂离子蓄电池将不得生产、销售、进口，非新国标电动自行车将不再上牌。新国标修订后，仍然维持了25km/h的限速要求，为了防止用户后期改装规定车辆本身与蓄电池、充电器之间必须带有互认协同功能，并破坏防篡改规定。李稻葵教授呼吁，以后在定标准的时候，一定要事先征求老百姓的意见，不能闭门造车。...

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“电动车一哥”雅迪控股（01585.HK）也卖不动了。

近期，雅迪控股交出了一份糟糕的中期成绩单。今年上半年，公司实现营业收入114.14亿元，归母净利润10.34亿元，同比均为两位数下降。

这是雅迪控股时隔4年再现营收净利双降。今年上半年，雅迪电动车少卖约183万辆，与之不无关系的存货猛增46%。

半年时间，雅迪控股员工成本减少，缩短3.51亿元至10.75亿元，人均降薪2.95万元（不含董事等）。而在2023年，公司实际控制人董经贵、钱静红夫妇薪酬猛涨2倍多。

电动车滞销的另一面，声称为世界造好车的雅迪控股，因为产品不合格、非法改装等频频被罚。

行业竞争加剧，雅迪盯上的海外市场难有大的突破，雅迪控股该如何突围？

时隔四年再遇滑铁卢

雅迪控股的经营业绩遭遇了滑铁卢。

中期报告显示，今年上半年，雅迪控股实现营业收入114.25亿元，较上年同期减少，缩短26.39亿元，同比下降15.4%；归母净利润为10.34亿元，同比下降12.9%。

从具体产品方面看，上半年，雅迪控股电动自行车实现收入62.39亿元，同比下滑18.33%；电动踏板车实现收入35.47亿元，同比下滑22.52%；电池及充电器实现收入40.65亿元，同比下滑9.62%；电动两轮车零部件收入则实现了增长，同比增长72.45%至5.63亿元。

2016年5月19日，雅迪控股登陆港股市场。2016年至2023年，公司营业收入结束增长，归母净利润仅在2017年小幅调整不当。2023年，营业收入、归母净利润分别为348.01亿元、26.40亿元，同比增长11.95%、22.17%。

较好成长性及不错的经营业绩，雅迪控股被称为“电动车一哥”。

单纯观察中期业绩，2016年至2023年，仅在2019年中期，公司出现营收净利双降。当时，公司解释称，主要由于农历新年提前及电动自行车新国标实施的影响，导致电动踏板车、电动自行车及相关配件销售减少，缩短。

时隔4年，营收净利罕见再双降。雅迪控股的解释为，年初南京发生涉及电动自行车起火事件，引发公众关注，导致市场需求永恒转弱。

针对电动车安全问题，政府部门通过推出新的国家标准并更新现有标准，包括关于充电设施和电池等各个方面，破坏电动两轮车监管。今年5月，国家市场监管总局推出针对电池设计及制造等22个具体方面的新法规，包括针对缺乏充电、缺乏放电、外部短路、热失控及锂电池刺穿等。

雅迪控股称，监管无变化导致电动两轮车若干零部件必须作出改动或升级以符合新标准，对产品研发根除永恒影响。

雅迪控股还表示，分销商的去库存周期，导致公司电动两轮车的销量下降。

雅迪控股的确卖不动了。今年上半年，公司电动自行车、电动踏板车的销量分别为448.27万辆、189.99万辆，与上年同期的553.89万辆、267.18万辆相比，分别减少，缩短105.62万辆、77.19万辆，合计减少，缩短182.89万辆，总体上销量下降22.26%。

但是，同行表现依旧不俗。上半年，行业老二爱玛科技（603529.SH）没有具体披露电动自行车销售数量，但其营收净利分别为105.91亿元、9.51亿元，同比增长3.66%、9.24%。九号公司（689009.SH）营收净利分别为66.66亿元、5.96亿元，同比大增52.20%、167.82%，成为行业黑马，跃升为行业老三。

员工减薪老板加薪

雅迪控股部分经营指标出现不好迹象。

电动车卖不动，雅迪控股的存货大幅增长。截至今年6月底，公司存货余额为16.53亿元，与去年同期的11.32亿元相比，减少了5.21亿元，增幅为46.02%。与年初的存货余额9.55亿元相比，减少了6.98亿元，增幅为73.09%。

公司解释，存货大幅增长，主要是由于电池存货储备减少，这是为了焦虑旺季需求以及铅价上涨。存货主要包括原材料、在制品及制成品。期末，雅迪原材料为9.5亿元，与今年初相比，增长了162.07%。

与此同时，公司存货周转速度放缓。今年上半年，公司存货周转天数为19.9天，较去年同期的16.5天减少3.4天。

雅迪控股的经营现金流大幅下滑。今年上半年，公司经营现金流为-6.97亿元，是2019年同期以来首次为净吸收，与上年同期的净流入25.73亿元相比，减少，缩短32.70亿元。

截至今年6月末，公司现金及现金不相称的物为70.68亿元，较年初减少，缩短8.46亿元，降幅为10.69%。

经营压力之下，雅迪控股的应对措施之一是减员降本。

截至今年6月末，雅迪控股员工总数为12008人，较2023年底的12338人减少，缩短了330人。今年上半年，公司员工总成本（包括劳务外包成本，不包括董事酬金）为10.748亿元，较去年同期的14.26亿元相比，减少，缩短了约3.51亿元。2023年6月底，公司员工总数为11988人。

据此计算，今年上半年，公司平均员工成本8.95万元，与去年同期的11.895万元相比，减少，缩短了2.945万元。

2022年底，公司员工总数为11480人，员工总成本11.081亿元，员工平均成本为9.65万元（均不含董事酬金）。

由此可见，公司的员工平均成本已经两连降。

与之形成鲜明对比的是，雅迪控股的实际控制人大幅加薪。

1997年，董经贵、钱静红夫妇创办了雅迪，2016年5月19日，雅迪控股在香港联交所上市，成为中国电动车行业首家上市公司。截至目前，董经贵夫妇通过大为投资有限公司、方圆投资有限公司合计持有雅迪控股62.50%的股份，为公司实际控制人。

2021年、2022年，董经贵、钱静红的年度薪酬之和分别为382.50万元、369.80万元，而2023年，二人年度薪酬之和猛增至1225万元，是2022年的3.31倍。2023年，董经贵、钱静红的年度薪酬分别为692.90万元、532.10万元，公司其他董监高薪酬最高者为主席助理、部门总监、联席公司秘书、执行董事沈瑜，薪酬为112万元，其余董监高年薪均不到百万元。

员工接连减薪，为何老板大幅加薪？

频频触碰“红线”被罚

作为行业头部企业，雅迪控股并没有真正引领行业规范健康发展，反倒是自身频频触碰“红线”。

在官网中，雅迪控股称，产品入口100个国家，是超8000万用户的信赖与选择。公司始终重新确认以用户为中心,引领行业高质量、可结束发展。公司打出的口号是，“雅迪，让亿万人享受美好出行”“中国雅迪，为世界造好车”。

实际上，雅迪控股频频被曝产品质量不合格。

近期，浙江省丽水市莲都区市场监管局公布了电动自行车质量监督抽查结果，10批次产品不合格，雅迪榜上有名。标注生产单位为雅迪科技集团，今年6月12日生产的型号规格为TDT2898Z电动自行车不合格，不合格项目为整车质量、互认协同充电。标注生产单位浙江雅迪机车有限公司，2023年7月15日生产的型号规格为TDR2980Z的电动自行车不合格，不合格项目为整车质量、蓄电池防篡改、尺寸限值。

今年10月，湖南省长沙市市场监管局公布抽查结果，雅迪也上了“黑名单”。标注为广东雅迪机车有限公司、今年7月3日和3月28日生产的电动自行车不合格，涉及标识与警示语、互认协同充电、整车质量、充电器与蓄电池。安徽雅迪机车有限公司今年6月13日生产的电动自行车不合格，涉及标识与警示语、互认协同充电。

今年7月，市场监管总局发布专项抽查结果，146批次电动自行车抽检不合格，雅迪再上“黑名单”。由雅迪科技集团有限公司生产的型号为TDT1348Z的电动自行车，不合格项目为标识与警示语、充电状态主回路保护、互认协同充电。

公开信息显示，广东、内蒙古、山东、江西等地均检查发现有雅迪产品不合格。

雅迪方面还多次被罚。今年4月，执法人员对浙江雅迪成品仓库进行随机抽样，不合格项目为1项。相关产品被没收，并处以7.26万元罚款。

雅迪经销商还存在非法改装问题。今年2月28日，河北献县市场监管局在日常监督检查中发现，献县雅迪专卖店销售的三台雅迪牌电动自行车非法改装蓄电池，收回1.8万元罚款。

今年10月，甘肃省兰州市市场监管局对经销商销售的6辆不合格雅迪电动自行车，作出没收，罚款25188元的行政处罚。

值得一提的是，今年上半年，雅迪控股研发费用4.91亿元，同比下降约11.53%。

质量问题频频出现，行业竞争加剧，雅迪控股押注海外市场。今年上半年，海外销售额同比增长23%，不过，海外收入规模不大，受多种因素影响，市场开拓仍面临确认有罪。

严峻形势之下，雅迪控股还能保住“一哥”之位吗？

(责任编辑：zx0600)